Клуб любителів Opel Omega , Ваз , Заз і ше всяки

  • Подписчики: 158 подписчиков
  • ID: 11205401
Блокировка:
Нет ограничений
Верификация:
Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте
Видимость
открытое
Популярность:
У сообщества нет огня Прометея
Домен:
club11205401

Описание

Группа для любителей быстрых ,мощный,крутых тачил например как Opel Omega )))= Заднеприводные седаны и универсалы среднего класса (европейский сегмент Е) под новым названием Omega взамен прежнего Record дебютировали в августе 1986 года. Сохранив во внешности несомненную преемственность с предшественником, Opel Omega стал более динамичным, обтекаемым (Сх=0,28) и... устремленным в будущее. Это позволило ему занять первое место на конкурсе 'Автомобиль 1986 года'. Однако у моделей первых месяцев выпуска оказалось довольно много 'детских болезней', и к концу 1980-х от них совсем избавились. Так, например, в декабре 1987 года была модернизирована коробка передач, а в 1992-м на двигатели начали устанавливать новые натяжители ремня ГРМ. Именно с этой моделью многие связывают возрождение компании Opel. Огромное количество вариантов комплектаций, просторный салон на пятерых: при схожих габаритных размерах с Mercedes-Benz W124, BMW 5-er и Audi 100 (4738х1760х1445 мм) ширина салона на уровне плеч у Omega самая большая - 1500/1515 мм, а необъятный 520-литровый багажник седана можно увеличить до 870 л за счет складываемой по частям спинки заднего сиденья, что позволило компании конкурировать с именитыми соперниками на равных. Долгое время был вне конкуренции 1850-литровый грузовой отсек длиной 2,9 м универсала Caravan, получаемый из 540-литрового багажника при сложенном заднем ряде сидений, позволяющий перевозить небольшие снегоходы или мотоциклы. Это фирменные черты стиля Opel, который, в отличие от своих немецких конкурентов, не загоняет в опции все оборудование, мало-мальски повышающее комфорт. Хотя бы это приобретение Omega можно считать вполне выгодным. К тому же большой автомобиль, что бы не говорили о 'ширпотребности' Opel, предпочтительнее и по прочности, и по вместимости и, что уж тут отрицать, по пассивной безопасности, а тот, кто опасается больших эксплуатационных расходов, может выбирать варианты с экономичными двигателями. Коррозионная стойкость кузова у Omega гораздо лучше, чем на предыдущем Record, а съемные передние крылья легко заменить. Приборную панель интересного стилистического решения украшает множество регуляторов и кнопок, вполне удобных в манипулировании. Приборы легко читаемы, тахометр входит в стандартное оснащение. Сиденье водителя регулируется в поясничной области и по высоте подушки. В стандартной комплектации автомобиль оснащают АБС, пртивопылевыми фильтрами вентиляции и кондиционера, надувными подушками безопасности, центральной блокировкой замков и электростеклоподъемниками. Автомобиль демонстрирует неплохую управляемость и устойчивость даже на скользкой дороге. И это несмотря на то что спереди применены McPherson и треугольные поперечные рычаги, зато сзади подвеска тоже независимая на продольных рычагах, да к тому же еще на универсалах в нее встроен пневмокорректор положения кузова над дорогой. Однако пятидверная модель Caravan несколько больше склонна к раскачке кузова при резких маневрах влево-вправо. Прекрасная обратная связь с дорогой обеспечивает хорошую безопасность, и остается только догадываться, как банальная подвеска может обеспечивать такой высокий уровень комфорта.